Étude : quelle part du parc roule en Crit'Air 3 ou plus dans 172 villes ?

Méthode et source

Les chiffres viennent du parc de voitures particulières par vignette Crit'Air publié par le SDES, au 1er janvier 2025, à l'échelle de la commune. Nous avons retenu les 172 villes de notre réseau dont le parc dépasse 20 000 voitures, soit 8 051 321 voitures au total. Les pourcentages sont ceux publiés par commune ; la moyenne nationale de l'échantillon est pondérée par la taille du parc.

La part « Crit'Air 3 ou plus » additionne les voitures Crit'Air 3, 4, 5. Elle ne compte ni les véhicules non classés, ni ceux dont la vignette est inconnue. Les données sont arrêtées à 2025 : elles décrivent un parc existant, pas la situation réglementaire d'une ville, qui dépend de ses propres arrêtés.

Ce que l'on observe

Dans l'ensemble des 172 villes, 22,6 % des voitures sont classées Crit'Air 3 ou plus, et 47,0 % sont en Crit'Air E ou 1, les plus récentes. Autrement dit, environ une voiture sur 4 est concernée en moyenne par les restrictions les plus courantes.

L'écart entre communes est très large. Les dix villes où la part est la plus élevée sont : Roubaix (39,1 %), Mulhouse (34,8 %), Le Blanc-Mesnil (33,4 %), Aulnay-sous-Bois (33,1 %), Argenteuil (32,6 %), Tarbes (32,2 %), Drancy (32,0 %), Corbeil-Essonnes (31,5 %), Béziers (31,3 %), Saint-Chamond (31,2 %). À l'inverse, les dix villes où elle est la plus faible sont : Puteaux (8,4 %), Poissy (9,2 %), Levallois-Perret (9,4 %), Boulogne-Billancourt (9,8 %), Issy-les-Moulineaux (9,9 %), Courbevoie (9,9 %), Clichy (10,0 %), Rueil-Malmaison (11,4 %), Neuilly-sur-Seine (11,9 %), Rouen (12,4 %).

Les grandes villes

Dans les villes de plus de 200 000 voitures, la part de Crit'Air 3 ou plus est : Marseille 23,1 %, Toulouse 21,4 %, Lyon 17,0 %, Paris 15,9 %. Les plus grandes agglomérations ne sont donc pas systématiquement les plus exposées : la structure du parc, l'âge moyen des voitures et les revenus jouent autant que la taille.

Ce que cela change pour un leasing

Un véhicule neuf est classé Crit'Air E, 1 ou 2 à la livraison. Dans un contrat de location de trois à cinq ans, il n'est donc pas concerné par les restrictions visant les Crit'Air 3 et plus. C'est un argument concret dans les villes où la part de vieilles voitures est élevée, et où les interdictions peuvent s'étendre.

À l'inverse, louer un véhicule d'occasion ancien, notamment diesel, expose à un risque de restriction en cours de contrat. Pour un contrat long, mieux vaut viser une motorisation qui restera acceptée pendant toute la durée : électrique, hybride ou essence récente.

Limites de l'étude

Ces pourcentages décrivent le parc, pas les règles de circulation : une ville avec peu de Crit'Air 3 peut avoir une ZFE stricte, et l'inverse. Ils portent sur la commune, alors que de nombreuses ZFE couvrent une agglomération entière. Enfin, le parc évolue chaque année : ces chiffres seront mis à jour à la publication des données suivantes.

Pour connaître les règles applicables à votre adresse, consultez la page de votre commune ou de votre métropole ; nos pages leasing par ville reprennent la situation de chaque ZFE avec sa source.

Questions fréquentes

Quelle est la source de ces chiffres ?

Le parc de voitures particulières par vignette Crit'Air publié par le SDES au 1er janvier 2025, à l'échelle de la commune. Les pourcentages sont ceux publiés par commune.

Qu'appelle-t-on Crit'Air 3 ou plus ?

L'ensemble des voitures classées Crit'Air 3, 4 et 5, c'est-à-dire les essences anciennes et les diesels plus anciens. Ce sont les premières visées par les zones à faibles émissions.

Une voiture neuve en leasing est-elle concernée par les ZFE ?

Un véhicule neuf est classé Crit'Air E, 1 ou 2 à la livraison : il n'est pas concerné par les restrictions visant les Crit'Air 3, 4 et 5, qui sont les plus courantes.

Ces chiffres disent-ils si ma ville a une ZFE ?

Non. Ils décrivent la composition du parc de voitures de la commune, pas la réglementation de circulation. Consultez l'arrêté de votre métropole ou la page leasing de votre ville.