Leasing à Paris avec ou sans apport

Notre implantation à Paris

Rouler à Paris : quartiers et communes voisines

Les usages de la voiture changent radicalement d'un arrondissement à l'autre. Dans le centre, du 1er au 7e, beaucoup de ménages n'en ont pas, et ceux qui en gardent une louent une place en parking souterrain, souvent plus chère que le loyer d'une citadine. Dans les arrondissements périphériques, du 12e au 20e, la proportion de foyers motorisés remonte, notamment dans le 15e, le 16e et le 17e, où vivent beaucoup de familles.

Le boulevard périphérique, les quais hauts et les grands axes comme la rue de Rivoli, désormais réservée en grande partie aux vélos et aux bus, ont profondément changé les trajets. Les zones à trafic limité du centre restreignent aussi le transit dans les quatre premiers arrondissements. Pour sortir de Paris, les portes de Saint-Cloud, d'Orléans, de Bercy et de la Chapelle concentrent les départs du week-end vers l'A13, l'A6, l'A4 et l'A1.

Véhicules disponibles en leasing à Paris

Selection filtree sur les motorisations electriques et hybrides, non concernees par la ZFE de la Métropole du Grand Paris (Crit'Air 3, 4, 5 et non classés exclus).

Combien coûte un leasing à Paris ?

Loyers constatés sur notre stock disponible, pour une livraison à Paris et dans la Métropole du Grand Paris. Le loyer varie principalement selon le forfait kilométrique annuel et la durée retenue.

Emploi à Paris et dossier de financement

Paris concentre plus d'un million et demi d'emplois, de la haute administration aux sièges sociaux du 8e, des start-up du 2e et du 10e aux hôpitaux de l'AP-HP. Les cadres, professions libérales et indépendants y sont surreprésentés, avec des revenus souvent élevés mais aussi un coût du logement qui pèse sur le taux d'endettement.

Dans l'étude d'un dossier, un loyer d'habitation élevé compte comme une charge : c'est le rapport entre revenus et charges qui détermine la mensualité acceptable. Les professions libérales et les dirigeants peuvent aussi passer par un leasing au nom de leur société.

LOA ou LLD à Paris ?

La LOA (location avec option d'achat) comporte une promesse de vente : à l'échéance vous pouvez acheter le véhicule pour un montant fixé dès la signature. La LLD (location longue durée) n'en comporte pas : le véhicule est restitué. À durée et kilométrage identiques, la LLD affiche un loyer un peu plus bas.

Le profil parisien type ne cherche pas un véhicule pour aller travailler : il cherche un véhicule disponible sans avoir à s'occuper de son entretien, de sa revente ni de sa conformité ZFE. C'est exactement ce que couvre une LLD. La contrepartie à anticiper est le stationnement, qui reste à votre charge et n'entre jamais dans le loyer.

Quelle motorisation choisir à Paris ?

Pour un usage parisien, l'électrique est souvent le choix le plus logique : trajets courts et circulation lente. La recharge reste la vraie question : dans un parking de copropriété, le droit à la prise permet d'installer une borne.

Sans place privée, les bornes publiques de la ville et des parkings concessionnés prennent le relais. Pour les foyers qui partent souvent en province, un hybride rechargeable évite toute contrainte sur les longs trajets.

La Base nationale des infrastructures de recharge (IRVE) recense 7 968 points de charge ouverts au public sur la commune de Paris, soit environ 38 pour 10 000 habitants, dont 184 délivrant 50 kW ou plus.

Exemple : bien choisir son forfait à Paris

Un couple parisien du 15e qui utilise la voiture pour les week-ends en Normandie et deux départs en vacances parcourt 6 000 à 8 000 km par an. Un forfait de 8 000 km donne l'un des loyers les plus bas, sans risque de dépassement.

Un artisan ou un commercial qui circule chaque jour dans Paris et la petite couronne atteint plutôt 15 000 à 20 000 km par an ; un utilitaire électrique peut alors réduire nettement le coût d'usage.

ZFE et Crit'Air à Paris

La Métropole du Grand Paris applique une zone à faibles émissions. Périmètre : Tout Paris, boulevard périphérique et bois de Boulogne et de Vincennes compris. Véhicules exclus : Crit'Air 3, 4, 5 et non classés.

Les Crit'Air 3 sont interdits depuis le 1er janvier 2025. Pour les voitures particulières, les restrictions s'appliquent en semaine, de 8 h à 20 h. Elles valent dans tout le périmètre délimité par l'autoroute A86 (A86 exclue), avec les mêmes règles qu'à Paris.

Un véhicule neuf pris en leasing n'est concerné par aucune de ces restrictions : une motorisation essence ou hybride récente est classée Crit'Air 1, un véhicule électrique Crit'Air 0. La conformité est acquise pour toute la durée du contrat.

Source officielle : Métropole du Grand Paris

Paris en quelques chiffres

Population

2 103 778 habitants (population légale INSEE)

Département

Paris (75)

Intercommunalité

Métropole du Grand Paris

Codes postaux

75001, 75002, 75003 … 75116

Bornes de recharge publiques

7 968 points de charge, dont 184 en recharge rapide (50 kW et plus)

Agence TurboLease la plus proche

Paris, à 3 km à vol d'oiseau

Sources : populations légales INSEE (geo.api.gouv.fr), Base nationale IRVE (data.gouv.fr), Base nationale des zones à faibles émissions (transport.data.gouv.fr).

Livraison à Paris et dans la Métropole du Grand Paris

Entre 3 et 16 semaines selon le modèle et sa disponibilité. La livraison à domicile est incluse : aucun déplacement en concession n'est nécessaire.

• Paris intra-muros, les 20 arrondissements
• Hauts-de-Seine (92)
• Seine-Saint-Denis (93)
• Val-de-Marne (94)

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Pour changer de voiture, nous pouvons aussi racheter l'actuelle ou la vendre en dépôt-vente, avec une expertise à distance et un enlèvement gratuit chez vous.

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Questions fréquentes

Peut-on se faire livrer un véhicule en leasing dans Paris intra-muros ?

Oui. La livraison se fait à votre adresse ou à un point que vous choisissez, dans les 20 arrondissements comme en petite couronne. Nous convenons d'un créneau à l'avance : la remise des clés et la signature électronique prennent une trentaine de minutes.

Un véhicule pris en leasing chez TurboLease passe-t-il la ZFE du Grand Paris ?

Oui. Tous nos véhicules sont neufs : une motorisation essence ou hybride récente est classée Crit'Air 1 et un véhicule électrique Crit'Air 0. Les deux circulent sans restriction dans la ZFE métropolitaine, y compris après le durcissement annoncé pour 2027. La question ZFE ne se pose que sur un véhicule d'occasion ancien.

Quel kilométrage annuel choisir quand on habite Paris ?

La majorité des conducteurs parisiens roulent entre 5 000 et 12 000 km par an. Partir sur 10 000 km/an est le choix le plus courant et le moins cher. Un forfait sous-estimé coûte plus cher en pénalités de dépassement qu'un forfait légèrement supérieur : mieux vaut viser juste au-dessus de votre estimation.

Faut-il une place de parking pour prendre un véhicule en leasing ?

Non, aucune condition de stationnement n'est exigée au contrat. Sachez simplement que le stationnement résidentiel parisien reste à votre charge : il n'est jamais inclus dans le loyer, contrairement à l'entretien ou à l'assistance.

La livraison couvre-t-elle la petite couronne ?

Oui, les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis et le Val-de-Marne sont couverts aux mêmes conditions que Paris, sans supplément.

Le leasing est-il adapté à quelqu'un qui ne roule que le week-end ?

C'est même le cas de figure où il est le plus intéressant : le loyer est indexé sur le kilométrage, donc un usage faible fait baisser la mensualité, alors qu'un achat immobilise le même capital quel que soit l'usage.

Les zones à trafic limité du centre de Paris gênent-elles la livraison ?

Non, la livraison à domicile y est possible comme partout ; nous convenons d'une adresse et d'un horaire compatibles avec les règles de circulation du secteur.